公开评价，又添新仇

7月7号，松下CEO津贺一弘在一个年轻企业家的聚会上称特斯拉CEO埃隆·马斯克是"违背常识且可能过于乐观的天才"

"我认为天才才具有远见卓识，而我知道的天才就是埃隆·马斯克"津贺一弘说，由于过于乐观，像马斯克这样的天才可以忽略不便之处，直接向他的愿景前进"与他那个愿景相比，大多数事情其实不重要。"他表示"我永远无法模仿他"，并且直言道，对大家而言，不模仿对或许才安全。

利益亏损，积怨已深

松下和特斯拉的合作关系可以追溯到十年前， 2014年，投资知识，刚转型不久的松下，宣布斥资16亿美元"，与特斯拉在北美内达华州合资建设超级工厂——Gigafactory 1，为特斯拉即将量产交付的Model 3提供电池电芯。彼时的特斯拉完全没有如今这般风光，还没有智能电动车领军者的光环，经常在破产的边缘试探。而松下凭借在NCA电芯上的领先技术优势，为Model 3供应全行业能量密度最高的电芯，给了特斯拉一个全行业最实惠的价格，投资知识，在当时，赌注投了这16亿美元的正是津贺一弘。

到了2018年，随着特斯拉加快了Model 3的交付速度，双方开始出现分歧。Model 3的加速交付，使松下背负了极大的财务负担。据松下电器发布的当年Q2和Q3财报显示，Q2松下能源业务营业亏损攀升了5倍至84亿日元，Q3继续亏损73亿日元。

有人奇怪，今年以来特斯拉Model3生产步伐不断加快，产能大幅提高，作为其供应商的松下电池利润却不增反降，为什么会出现这种强烈的反差现象？

亏损的原因，松下归结于特斯拉盲目扩充产能，导致工厂必须招聘更多的工人，运营成本急剧增加。于此同时，马斯克还在朝着每周5000辆的目标加速扩充，因为他认为这是实现盈利的必要条件。

标签： 中型车 35万以上 新能源

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