��信证券的研究报告认为，今年我��造船量将超过预期，再创新高，��际竞争力大大加强，为行业未来高速增长提供保障，投资者可关注由此带来的机会。个股方面，维持对沪东重机推荐的投资评级。

　　据中��船舶工业行业协会的最新统计显示，2005年我��造船将突破1200万载重吨，同比增长36%，占��际市场份额达18%，再创历史新高
。目前中��造船量已稳居世界第三位。全行业全年承接新船1500万载重吨，截止至12月底，目前手持船舶订单3760万载重吨，同比增长9%。

　　报告认为，2005年我��造船量及所占市场份额均超过原有的1000万载重吨和15%份额的预期，表明我��造船行业通过造船新基地的建设和对老基地的技术改造，造船能力得到进一步提高，造船效率也继续改善，整个行业在��际市场的竞争力也不断加强，这为我��进军世界第一造船大��创造了良好开局。

　　今年造船量将再创新高

　　尽管2005年全球航运业在一季度达景气高点后正面临回落，但从全行业及中船集团公布的承接量数据看，不仅没有受到影响，反而全年承接量继续保持高位。这表明在行业低迷时，我��造船业的低成本优势更显突出，更有利于我��造船业��际市场份额的提高。此外，新船承接量的增加，也为我��造船业未来的高速发展提供了保障。

　　在我��造船能力不断提高和承接量不断增加的背景下，预计2006年我��船舶制造业的经济效益仍将高速增长，主要原因：一是2004、2005年所接高价船的交货期逐步来临，再加上钢价下降，造船毛利率将继续上升；二是我��造船能力正迅速扩张，而且全行业订单饱满（目前手持订单3760万），预计2006年我��造船量将再创新高。

　　虽然船舶行业效益将继续高速增长，但报告也认为，由于受到人民币升值的影响，并存在周期性风险，新船价格下跌对行业效益的负面影响将会在2008年后有所体现，因此维持对行业谨慎推荐的评级。

　　行业个股推荐：G重机

　　在公司方面，由于G重机主要为中船集团各船厂提供低速船用柴油机，随着中船集团产量和承接量再创新高，为G重机高成长打下了基础，因此我们维持对G重机推荐的投资评级。此外，行业中的另外两个公司―――江南重工、广船��际，也建议给予其较多的关注，可能会因业绩改善存在一些交易性机会。

　

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